油缸卡緊的原因與有效解決措施
油缸應用過程中出現卡緊的現象，分析其原因，有可能是由于徑向力不平衡引起的油缸卡緊，閥芯、閥孔的加工質量較差，滑閥副幾何形狀誤差和同軸度變化引起的徑向不平衡的液壓力。
也有可能是油液中極性分子的吸附作用不平衡徑向力使閥芯向閥孔一邊靠近，因而產生阻礙閥芯運動的摩擦力。間隔一段時間后，軸向卡緊力突然增加，甚至在卸壓后仍緊密地黏附在孔壁上，這是由于油液中的極性分子堵塞所致。在高壓下，軸向卡緊力總是迅速產生。卸壓后，軸向卡緊自然消失的時間比形成的時間稍長。
若是油缸油液中的雜質楔入配合間隙，油液中的污垢顆粒和縫隙阻塞現象也是引起液壓卡緊的重要原因。如果使用過濾精度為10um的濾油器能有效的防止卡死現象。
滑閥移動時的附加阻力與徑向力產生的同時，有時閥芯或閥套在工作壓力也會產生彈性變形的附加阻力，以及在閥芯和閥套間隙中液體邊界層產生的附加阻力。這些阻力使閥芯運動產生軸向卡緊。當油溫升高時，閥芯與閥孔的熱膨脹系數不同閥芯卡住現象也時有發生。
除此之外，干式電磁閥上的電磁推桿偏斜，干式電磁換向閥上的電磁鐵推桿采用動密封，摩擦阻力較大，且閥芯兩端有中心孔，若中心孔大而推桿尺寸小，推桿插入閥芯中孔后傾斜，使闊芯移動不靈活，甚至不能換向而使得油缸卡死。
為了消除油缸卡緊現象，一方面要更換、使用高質量、高性能的液壓閥。另一方面油缸維護保養要嚴格執行各項制度和規程，避免灰塵、顆粒或其它污物進入油中，防止油液污染；應精濾油液，一般要求油液的過濾精度不得低于0.03mm。
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