氣缸修理尺寸的確定及檢查方法
減少氣缸磨損的主要措施
氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
1）發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
2）運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。
3)定期清洗和更換空氣濾芯。
4）確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。
5)提高修理質量。
氣缸修理尺寸的確定
氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸=氣缸直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理:如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。
氣缸磨損如超過一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
注意
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1)安裝、校對量缸表
1)按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2)把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3)稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2)測量方法
1)使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2)將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示：
3)測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，因此要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施如下:
1）發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
2）運行中保持發動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。
3)定期清洗和更換空氣濾芯。
4）確保發動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。
5)提高修理質量。
氣缸修理尺寸的確定
氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸=氣缸直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理:如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。
氣缸磨損如超過一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
注意
發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。
氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1)安裝、校對量缸表
1)按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2)把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3)稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2)測量方法
1)使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2)將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數值，如圖所示：
3)測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。